News

Ndërsa pandemia e koronavirusit zuri vend, ajo ndërpreu kërkesën për transport mallrash në shumë segmente të ekonomisë, duke detyruar disa transportues të drejtuesve të automjeteve, ndërsa të tjerët ishin të shpejtë për të punësuar ata shoferë të lodhur, si një mënyrë për të hipur me shpejtësi operatorët me përvojë komerciale. Në të njëjtën kohë, COVID-19 ndryshoi praktikat e punësimit dhe punësimit në flota dhe transportuesit e detyruar të rimendojnë përpjekjet e tyre të rekrutimit dhe bordit. Kendra Patton, drejtore e rekrutimit në US Xpress, tha se flota ishte në gjendje të punësonte dhe vazhdon të punësojë shoferë që janë punuar, posaçërisht brenda ndarjeve të saj jashtë rrugës dhe të përkushtuara, për të përmbushur kërkesën e rritur në sende ushqimore, pakicë dhe konsumator sektorët e mallrave. \'Ne e kemi ndjerë se kjo ishte një mundësi e shkëlqyeshme për të shtuar talentin tonë me përvojë dhe top,\' tha Patton. Transportuesi frigorifer Grand Island Express nuk ka pse të përdorë asnjë shofer dhe ishte në gjendje të vazhdonte punësimin gjatë pandemisë, tha Deen Albert, nënkryetar i operacioneve në Grand Island, flota me bazë Neb. \'Kishte një grup më të vogël ndërmarrjesh që vazhdonin të punësonin, dhe, po, me leshterikët që ndodhën, kishte një grup pak më të madh të aplikantëve që kërkonin mundësinë e tyre të ardhshme,\' tha ai. Situata aktuale është e ngjashme me recesionin 2008-09, tha Jeremy Reymer, CEO i DriverReach, një kompani rekrutimi shoferësh me qendër në Indianapolis. \'Në shumë raste, më shumë shoferet do të dëshironi më mirë si rezultat i kësaj. Pa ofertën e gomave, ata nuk mund të punojnë\', tha ai, duke kërkuar vetë një kompani më të mirë në zgjedhjen e përvojës. Kjo ofronte mundësi për kompanitë që donin të punësonin shoferë për shkak të punës së re ose thjesht po kërkonin të punësonin shoferët më të mirë dhe më të sigurt, tha Reymer. Kishte një dritare prej disa javësh ku talenti ishte i disponueshëm, tha Jeff Jackson, nënkryetar i lartë i operacioneve për transportin e kontratave të dedikuara në Penske Logistics. Penske ishte në gjendje të përfitonte nga disa prej tyre, edhe pse duhej të linte shoferët në disa zona ose të lëvizte drejtuesit në sektorë që ishin në rritje. Ai shtoi se kërkesa u rrit shumë më shpejt nga sa kishte parashikuar ndërmarrja. \'Aty ku ndiheshim të kishim një tepricë shoferësh, duhej të punësoja përsëri shumë shofer gjatë dy javësh,\' tha ai. Zgjidhjet e Zinxhirit të Furnizimit Ryder gjithashtu u desh të përdorin disa shoferë për shkak të klientëve që ose thirrën operacione ose kishin rënie të konsiderueshme të vëllimit, tha Steve Martin, nënkryetar i lartë i zgjidhjeve të specializuara të transportit për Ryder System Inc. \'Në disa zona, ne nuk kemi pse t\'i përdorim shoferët por mund t\'i transferojmë ata në sektorë të tjerë që po përjetonin rritje,\' tha ai, duke shtuar se biznesi është shumë përsëri në normale. \'Bizneset janë rikthyer në internet, kështu që ne kemi sjellë përsëri pothuajse të gjithë shoferët që kemi pasur me lesh.\' Solutions Zinxhiri i Furnizimit Ryder është i vendosur në Miami dhe renditet Nr.10 \'\' Chrulski Tim Chrulski, drejtor i operacioneve për Garner Trucking, me qendër në Findlay, Ohio, tha që transportuesi nuk duhet të përdorë ndonjë shofer. Akoma, kompania u qetësua përpjekjet e saj për rekrutim. \'Nga prilli deri në mes të majit, ne thjesht donim të siguroheshim që t\'i mbanim të gjithë të zënë dhe të zënë dhe të ruanim punësimin tonë të tanishëm,\' tha ai. \'Ne mbyllëm programin e trajnimit për ata që kishin filluar dhe përfunduar atë kur filluam gjërat përsëri në mes të majit.\' Që atëherë, Garner Trucking ka përjetuar një ngritje të shpejtë në rekrutimin dhe cilësinë e kandidatëve, tha Chrulski. \'Programi i trajnimit tani është pothuajse i plotë,\' tha ai. Edhe me shoferët e disponueshëm, kompanitë po mendojnë shumë se kush e sjellin atë në përzierje, tha Max Farrell, CEO i WorkHound, i cili ofron një platformë që shoferët të ndajnë reagime anonime. \'Gjatë kësaj kohe, nuk është vetëm kush mund ta mbushë kamionin,\' tha ai. \'Whoshtë kush është i përshtatshëm i kulturës.\' Mbajtja e shoferit Shumë flota kanë përjetuar përmirësim të mbajtjes së shoferit gjatë gjithë pandemisë. Dave Osiecki, Drejtori i Përgjithshëm i Transportit të Transportit të Skopelitit, tha se ky është një rezultat natyror kur tregu i punës është i pasigurt. Shkalla e papunësisë në Sh.B.A u rrit në 14.7% në muajin Prill, por që atëherë është lehtësuar disi në 11.1% deri në Qershor, sipas Byrosë së Statistikave të Punës. \'Tregu i gjerë i punës është pak i frikshëm tani,\' tha Osiecki. \'Nëse keni një punë të mirë drejtimi tani, ju jeni mjaft të lumtur, dhe shumica e shoferëve po qëndrojnë të vendosur\'. Farrell tha se normat e qarkullimit janë më të ulëta se ato që kanë qenë historikisht. \'Bari mund të mos jetë më i gjelbër nga ana tjetër,\' tha ai, duke shtuar se ndërsa shoferet mund të kërkojnë dhe të marrin në konsideratë një transportues tjetër, ata nuk do të marrin përsipër kërcimin. Shkalla e qarkullimit të Penske Logistics ka rënë. “Në vitin 2019, xhiroja jonë e shoferit ishte 29%. Këtë vit ne jemi duke prirur në 23% deri në maj, \'tha Jackson. Mbajtja e shoferit gjithashtu është përmirësuar për US Xpress. \'Sidomos gjatë ditëve të para të COVID-19, pasiguria ishte më e madhe, dhe më shumë shoferë vendosën të qëndrojnë të vendosur në pozicionet e tyre aktuale,\' tha Patton. \'\' Ryder’s procurement organization mobilized early to find personal protective equipment and got creative when supplies were short. (Ryder) Farrell tha që shumë kompani po komunikojnë shumë me shoferët për të rritur nivelin e tyre të rehatisë gjatë pandemisë. Penske Logistics filloi një fushatë komunikimi për shoferin, duke dërguar komunikime të ndryshme dhe duke krijuar një linjë telefonike COVID dhe një faqe në internet me pyetje të bëra shpesh. \'Shoferet nuk merreshin vetem me COVID, por edhe me oraret personale qe ishin ne fluks,\' thote Jackson, duke shtuar se shoferet kane vleresuar kanalizimet e zgjeruara te flotes me kamion dhe pajisje. \'Nga një këndvështrim [i pajisjeve mbrojtëse personale], ne ishim përpara pothuajse çdo mandati me sigurimin e PPE. Ne gjithashtu kemi zbatuar kontrolle të temperaturës para mandatit. Drejtuesit ndiheshin vërtet mirë që po e vinim këtë energji në të ”. Martin tha se organizata e prokurimit Ryder u mobilizua herët për të gjetur furnizuesit e PPE dhe pastrimin dhe u krijua kur furnizimet ishin të shkurtra. Kur ndërmarrja nuk mund të gjente sanitizuesin e duarve në shishe të vogla individuale, ajo bleu bateri me 55 litra dhe e shkatërroi në kontejnerë më të vegjël. \'Që nga ajo kohë është bërë më e lehtë, por ne ende jemi duke kërkuar dhe mirëmbajtur në mënyrë aktive ato linja furnizimi në PPE,\' tha ai. Patton tha që US Xpress, i cili është i vendosur në Chattanooga, Tenn., Dhe renditet në numrin 24 në TT100, është duke dëgjuar ekspertët në Qendrat për Kontrollin dhe Parandalimin e Sëmundjeve dhe duke komunikuar rregullisht me shoferët ekzistues dhe në hyrje për të siguruar që të gjithë të ndjehen të informuar dhe të sigurt. \'Ne po marrim masa ekstreme për të siguruar që terminalet tanë dhe hapësira e zyrave të dezinfektohen rregullisht,\' tha Patton. \'Ne gjithashtu po vëzhgojmë madhësitë e klasave dhe distancojmë shoqërisht shoferët tanë në orientim.\' Ryder ka theksuar komunikimin e shoferit, duke shkëmbyer azhurnime dhe duke informuar drejtuesit e pajisjeve të sigurisë dhe protokolleve që flota ka në dispozicion për të mbrojtur drejtuesit. Flota shfrytëzoi aplikacionin e shoferit për të anketuar shoferët në furnizimet e nevojshme dhe nivelin e komunikimit që po merrnin. \'Ne ishim në gjendje të identifikonim shpejt dhe tresim ku mund të kemi boshllëqe në proces,\' tha Martin. Driver Onboarding and Safety Osiecki tha se një nga përfitimet më të rëndësishme të punësimit të shoferëve me përvojë është siguria. \'Përvoja e drejtimit është e lidhur pozitivisht me sigurinë siç konfirmohet në studim pas studimit, përfshirë një studim të FMCSA 2017 që gjeti rrezikun e caktimit të arsyes kritike në një aksident ishte 17% më i lartë për drejtuesit me përvojë më pak se pesë vjet,\' tha ai . Për më tepër, punësimi i shoferëve me përvojë mund t\'i ndihmojë ata të kthehen pas timonit më shpejt. \'Drejtuesit e nivelit të hyrjes, ata me përvojë më pak se një vit që operojnë një [automjet motorik tregtar] që kërkon një CDL, i nënshtrohen kërkesave shtesë të trajnimit, dhe transportuesit shpesh kujdesen të veçantë për të siguruar që të jenë sa më të sigurt,\' tha Osiecki. \'Ky proces trajnimi dhe bordi shton kohë për shoferë të rinj ose më pak përvojë.\' Patton i Sh.B.A. amerikan tha që shoferë me përvojë tashmë i kuptojnë masat paraprake të sigurisë dhe kanë më shumë përvojë në rrugë në kushte të ndryshme të motit, kështu që ata hipen më shpejt dhe më shpejt i përshkojnë operacionet menjëherë pas orientimit. Flotat mund të fitojnë njohuri më të mëdha për ata me përvojë, tha Grand Island Express \'Albert. Flotat mund të fitojnë njohuri më të mëdha për ata me përvojë, tha Grand Island Express \'Albert. \'\' Grand Island Express nuk është dashur të përdorë ndonjë shofer dhe ishte në gjendje të vazhdojë punësimin gjatë pandemisë. (Grand Island Express) “Nga pikëpamja e sigurisë, ne kemi disa ide për llojin e drejtuesit që janë. Nga pikëpamja e efikasitetit, ne e dimë se ata janë ekspozuar ndaj disa prej teknologjive të përdorura sot në industri. Nga pikëpamja e jetëgjatësisë, ne e dimë se shoferet me përvojë e kuptojnë stilin e jetës së një drejtuesi OTR, \'tha ai. Sidoqoftë, flotat thanë se u është dashur të ndryshojnë proceset e punësimit të tyre në përputhje me udhëzimet për distancimin shoqëror. Garner Trucking ka modifikuar procesin e saj të intervistimit. Intervista e parë nuk është më personalisht dhe intervista e dytë bëhet përmes bisedës me video, tha Chrulski. Kompania gjithashtu ndryshoi procesin e saj të orientimit. Përveç pastrimit të shpeshtë të të gjitha zonave sipërfaqësore, transportuesi kufizon sa njerëz takohen në një grup dhe mban orientime në hapësira më të mëdha në mënyrë që të pranishmit të mund të përhapen. Ai gjithashtu ka përdorur një linjë konferencë të lidhur me një ekran kompjuteri në mënyrë që çdo departament të mund të tregojë orientimin e tij nga distanca. Penske ka mbajtur një grup thelbësor të punonjësve thelbësorë në zyrë, por stafi tjetër ka punuar nga shtëpia. \'Kjo ndikoi në grupin mbështetës që duhej të bëmë shoferëve. Isshtë duke u bërë më mirë, por na ngadalësoi, \'tha Jackson, duke shtuar se Penske po zhvillon trajnimin e shoferit të tij Smith Sistemi në mënyrë virtuale. Albert tha që ka qenë më e vështirë të japësh hire të reja një pamje të kulturës së kompanisë në Grand Island Express.